LA PROGRESSION EN PARAPENTE - Part 1

Vous avez décidé de suivre un Stage Initiation , vous avez également sans doute déjà choisi avec qui vous allez vous former et vous vous dites peut-être que s’équiper et s’entraîner avant serait une bonne idée… L’offre existante en terme de modèles différents est très importante. Il est donc indispensable de faire un tri ( tout comme on le fait pour choisir son école ), selon plusieurs critères : Le poids du pilote, son niveau, ses aptitudes, sa pratique, ses sites favoris, son budget… Sans conseil ni connaissance, autant jouer au Loto si on espère choisir le parapente idéal ! Le 1er risque c’est de se retrouver avec du matériel qui peut être : - Obsolète - Trop grand - Trop petit - Trop lourd - Trop exigeant - Trop vif - Trop camion - Trop fragile - Trop dangereux - Trop cher - etc… Quand on sait ce que coûte un pack correct (entre 1500€ et 3500€), il serait vraiment regrettable de faire un achat inutile. Le 2nd risque est tout autre: En imaginant que vous ayez eu un monstre bol ou que vous avez été bien conseillé, et que votre matériel est parfaitement adapté, vous allez (enfin) pouvoir commencer à pratiquer. Mais seul… Cela peut vous conduire à acquérir une mauvaise gestuelle, de mauvais réflexes, de mauvais schémas. Autant de choses qu’il va falloir désapprendre, déconstruire, avant de repartir sur de bonnes bases. Ce qui signifie que l’apprentissage sera plus long et donc plus onéreux en cas de formation suivie en école pour se sortir de l’impasse dans laquelle vous vous serez fourvoyé. Cela peut même allonger le temps nécessaire à l’acquisition de votre autonomie (voir l’article Serai-je autonome à l’issue de mon stage Initiation?) . Par manque de connaissances, vous risquez également de vous mettre en danger en n'évaluant pas correctement les problèmes qui pourraient éventuellement surgir.

Vous avez décidé de débuter le Parapente par un Stage Initiation? C’est une sage décision, et peut être l’article Est-il indispensable de suivre un stage Initiation ? vous a-t-il conforté dans votre choix. Reste maintenant à savoir Où, Quand et Avec Qui. Et c’est une vaste question… Le lieu : Tout dépend de ce que l’on met en priorité… - Sur un site où les conditions sont le plus souvent favorable au vol pour optimiser le stage ( c’est en général variable selon la saison) - Sur un site dont la configuration ressemble le plus au spot où vous pratiquerez le plus souvent pour être moins dépaysé lorsque vous serez autonome (plaine, montagne, bord de mer). Il est peu évident, pour un novice, de deviner quels sont les sites qui sont favorables au vol. Les conditions idéales sont pas ou peu de vent, peu de précipitations, pas trop froid ni trop chaud. Par exemple, le Massif Central est un lieu magnifique qui se prête très bien à la pratique du parapente de par son relief et la nature des sols mais malheureusement, il est assez sujet aux vents. Les Alpes du Sud et les Pyrénées sont sublimes, et leur côté plus sauvage, plus calme est très attirant. Cependant, les vents liés au soleil (on appelle ça les brises) y sont très puissants et surgissent très tôt dans la journée durant la 2nde moitié du printemps, et tout l’été. Par contre, en automne et au début de l’hiver, ce sont des régions très intéressantes. Les Alpes du Nord, à condition de ne pas trop rentrer dans les massifs et les vallées encaissées, bénéficient souvent de conditions favorables. Le bassin Annécien par exemple est un lieu incroyable pour le nombre de jours où on peut voler sur une année, en plus de la beauté des lieux. La contrepartie c’est qu’il est donc très fréquenté certaines périodes de l’année. En bord de mer, il est quand même nécessaire d’avoir un peu de vent, et dans la bonne direction… Il n’y a donc pas de lieu idéal. Chacun possède ses avantages et ses inconvénients. A noter : votre ou vos futurs lieux de pratique habituels vont également orienter votre achat de matériel (voir l’article Faut-il acheter son matériel avant le stage?) Au travers des témoignages des pilotes, et on en trouve facilement aujourd’hui avec internet, on parvient quand-même à se faire une petite idée en fonction de ses préférences. La Période : Objectivement, la meilleure période pour faire son stage initiation est fin août / début septembre, car les conditions deviennent à ce moment plus propices pour les jeunes pilotes, les mouvements d’air s’atténuant. Donc non seulement on peut en général faire plus de vols durant le stage , mais en plus il sera facile de poursuivre l'activité dès l'autonomie atteinte. Dans les Alpes du Sud et les Pyrénées, c’est sans doute un peu plus tard, vers mi ou fin septembre. Ceci étant dit, on peut apprendre à voler toute l’année. Il est évident qu’en hiver, le froid et les journées courtes ne rendent pas les choses faciles. Ceci dit, en tombant sur une bonne semaine niveau météo, on peut avoir des conditions idéales. La météo jouant un rôle majeur dans notre activité, rien ne peut être prédit avec certitude. Mais rassurez-vous, il y a tellement de choses qui peuvent être vues lors d’un stage initiation que 2 jours de pluie ne sont pas un problème, loin de là. De la même manière, il y a aussi des exercices au sol qui peuvent être conduits, et si les conditions ne permettent pas de voler mais autorisent à jouer au sol alors c’est tout aussi profitable. Avec Qui : On va distinguer 2 types d’école : - Les Clubs Ecole, qui sont avant tout des clubs qui ont une section animée par des moniteurs fédéraux, c’est à dire qu’ils ont reçu une formation dispensée par la Fédération. Ils sont donc diplômés et compétents. Ils ne peuvent, pour autant, prétendre à aucune rémunération en échange de leur prestation, et œuvrent bénévolement pour une structure à but non lucratif. Les clubs école proposent en général des formations les week-end, pour un coût peu élevé, - Les Ecoles de Parapente, qui sont des structures professionnelles. Les moniteurs sont diplômés d’Etat, et ils exercent par ce biais leur profession. Leur formation est plus longue que celle des Moniteurs Fédéraux. Les formations proposées sont plus nombreuses, plus denses, avec en règle général du matériel très récent. Et tout cela a un prix. Alors comment choisir parmi toutes ces structures ? Régulièrement des messages sont postés sur différents groupes ou forum, demandant quelle école choisir. On s’aperçoit alors que les critères sont variables, d’un individu à l’autre: La sympathie des moniteurs, l’ambiance rigolarde, le cadre dans lequel on vole, etc… Rares sont ceux qui mettent en avant la pédagogie et la philosophie de l’école. Or c’est l’essentiel de ce qui nous intéresse dans le cas présent. Le but du stage est bien d’apprendre des choses. Passer un bon moment est certes très important, mais pas prioritaire. Pour vivre une semaine de vacances agréable, il y a d’autres solutions plus efficaces. Il est donc primordial de vous renseigner sur les structures qui vous intéressent pour vous assurer que l’enseignement qui y est dispensé est de qualité, avec des méthodes qui vous conviennent. Pour cela, visite des sites web, appel téléphonique pour échanger avec les responsables, avis sur Internet, et même une visite sur place lors d’un stage si c’est possible, seront autant de moyens efficaces de vous conforter dans votre choix. Chaque structure a un peu sa marque de fabrique, et vous saurez rapidement si elle vous correspond. L’enseignement prodigué est un savant mélange entre la philosophie de l’école, et les savoir-faire et savoir-être des moniteurs qui encadrent les stages. Ainsi, 2 stages initiation parfois même dans la même école, la même semaine, pourront avoir deux résultats très différents.

En théorie, non. En pratique, c’est moins évident… Commençons par la base: Le parapente est une activité incroyable, magique, mais qui peut devenir dangereuse si certains principes ne sont pas respectés ( voir cet article où l’on parle de progression en SÉCURITÉ ). A l’origine, nous ne sommes pas conçus pour voler (sinon nous aurions des plumes au …… ). Mais nous nous y adaptons très bien ! Se déplacer aux commandes d’un aéronef n’est pas du tout anodin. Avec le parapente, vous accéderez au monde du Vol Libre. Libre de faire TOUT et N’IMPORTE QUOI. L’idée en stage, est de vous apprendre à ne pas faire ce N’IMPORTE QUOI justement, pour pouvoir profiter de TOUT le reste (et pendant de nombreuses années). Et le paradoxe de cet aéronef c’est qu’il est très facile à mettre en oeuvre, mais en même temps extrêmement sensible à l’aérologie ! La méthode Essai /Erreur (autrement dit, j’essaie et si le résultat n’est pas satisfaisant, je recommence en changeant une chose) atteint vite ses limites en parapente. Car l’erreur peut se payer cash. L’enseignement s'appuie justement sur les essais/erreurs du passé et évite aux élèves de les reproduire. Ces derniers bénéficient de l’expérience des aînés pour progresser sans encombre. Un stage, pour quoi faire ? Il y a 2 principes essentiels dans le fait de débuter le Parapente par un véritable stage initiation: 1/ L’acquisition de bases solides sur lesquelles va s’appuyer toute la carrière du pilote. Ce sont les fondations de l’ouvrage et si elles sont bancales, tout ce qui sera posé dessus risque fort d’être branlant. Ces bases concernent la Technique, le Mental et l’Analyse. Nous sommes régulièrement sollicités par des pilotes qui se sont plus ou moins débrouillés seuls mais qui, à terme, ressentent de gros manques sur certains aspects et sentent bien que cela fait cruellement défaut. Mais bien souvent, cette prise de conscience est tardive et les conséquences sont les suivantes: - perte de confiance et plaisir chez le pilote - perte de temps quant à la progression - ancrage d’une gestuelle et/ou processus de raisonnement inadaptés qui nécessitent une déconstruction avant de pouvoir repartir sur de bonnes bases (perte de temps, d’énergie…) 2/ La mise en place d’un cadre sécuritaire afin de limiter au maximum les risques d’incident, voire d’accident. Lorsque tout se passe bien, il n’est pas extrêmement difficile de se faire aider ou bien d’aider lors des premiers vols. En revanche, au moindre inconvénient, tout peut très vite basculer. Or on sait très bien quand on est parapentiste, et vous le comprendrez rapidement si vous vous mettez à la discipline, que nous sommes constamment en train de nous adapter et de composer avec les aléas (conditions météorologiques, autres parapentistes, matériel…) car nous ne maîtrisons pas tout. Les professionnels sont formés à cela. Ils ont les connaissances et l’expérience qui permettent d’anticiper et donc d’éviter une très grande majorité des problèmes, et d’aider à leur gestion si certains surviennent malgré tout. Il n’est pas rare de voir des élèves qui ont essayé d’apprendre avec des amis qui sont parapentistes. Et pour lesquels la fin n’a pas été heureuse. Le travail est alors autrement plus long, difficile et complexe pour revenir à un état psychologique normal. D’ailleurs, un nombre certain de ces personnes ne parvient pas à se débarrasser des peurs consécutives aux incidents, et arrête finalement le parapente.

LA METHODOLOGIE 3P3

DÉCONFINEMENT: LA REPRISE…

LA METHODOLOGIE 3P3

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Autant vous le dire tout de suite : si vous pensiez trouver ici une réponse formelle OUI ou NON, c'est raté ! Cette décision VOUS appartient. Et c'est tant mieux : dans un monde de plus en plus édulcoré, où l'on nous dit tout-le-temps ce que nous devons faire ou ne pas faire, il reste des espaces dans lesquels notre parti-pris, notre esprit critique et notre responsabilité ont encore mot à dire. La Philosophie de CARPE DIEM, et ceux qui ont pu suivre nos stages peuvent en témoigner, fait grandement appel à VOTRE esprit critique. Le parapente est, pour le moment un de ces espaces libres. Il le restera tant que les bêtises des uns n'auront pas de conséquences trop fâcheuses. Conséquences qui ne sont pas toujours faciles à appréhender... S'il est indispensable de mesurer toutes les conséquences possibles, il en va de même de l'estimation de la probabilité que ces conséquences surviennent. Et puis, dernier paramètre à prendre en compte : quels sont les moyens à mettre en oeuvre pour réduire, voire annuler, ces conséquences et surtout qu'implique la mise en oeuvre de ces moyens. Bon OK, ça semble un peu complexe dit comme ça mais vous allez vite vous rendre compte que finalement, c'est très simple : vous le faites tous les jours sans vous en rendre compte pour tout un tas de choses. Reprenons depuis le début. Si je ne prends pas de secours, quelles peuvent être les conséquences? En cas de problème majeur en vol, je n'ai pas plan B et je m'écrase. C'est assez radical et donc facilement imaginable. Très bien... Si on s'arrête à ce constat, alors on prend tous un secours. Passons maintenant à la seconde phase de l'analyse : la probabilité d'avoir besoin d'un secours. Quels sont les cas où l'on peut être amené à utiliser un secours? 1- Collision avec un autre aéronef. Lorsqu'on fait un vol-rando, il est extrêmement rare d'évoluer dans une zone fortement occupée par d'autres aéronefs. Où alors on a raté sur le calendrier du club local la sortie annuelle... Donc dans 99% des sorties, ce risque est quasi nul. Je dis quasi car il suffit d'être 2 dans le ciel pour se rentrer dedans. En revanche, si on vole sur un site très fréquenté, le risque peut sensiblement augmenter. 2- Rupture Matérielle Si on prend soin de son matériel, qu'on le vérifie régulièrement, qu'on le fait contrôler et qu'on ne le prête pas à n'importe qui, il y a une très faible probabilité de rencontrer ce genre de souci. En revanche, si l'un des précédents critères n'est pas respecté, alors vous augmentez sérieusement le risque. 3- Incident de Vol irréversible Pour en arriver là, c'est qu'on a raté un truc... En effet, si le trio Niveau de Pilotage - Matériel utilisé - Aérologie est cohérent, il n'y a aucune raison que cela se produise. Cela signifie que voler soit dans des conditions turbulentes, soit avec une aile qui me demande un pilotage que je ne suis pas toujours en mesure d'assumer, voire les 2, peut sensiblement augmenter la prise de risque ! Imaginons que nous partions pour un vol rando d'automne, avec une aile très safe telle qu'une UFO par exemple, et que l'aérologie est on ne peut plus calme, et que nous soyons en forme avec un niveau de pilotage bien supérieur à ce que requiert le contexte: le risque d'incident de vol irréversible est très très faible. Entamons la dernière phase d'Analyse à propos des moyens à mettre en oeuvre : Prendre un secours implique..... d'en avoir un ! Et en bon état d'usage, replié, fonctionnel. Et que l'on sache s'en servir. Cela implique aussi qu'on soit prêt, mentalement, à l'utiliser. Dit comme cela, on peut trouver ça logique. Sachez cependant que la moitié des personnes qui se sont décédées en parapente ces dernières années suite à un incident de vol n'ont pas utilisé leur secours. Certaines n'ont sans doute pas pu, mais une partie n'a même pas essayé. J'en profite donc pour vous encourager à faire cet exercice en SIV: tirez votre secours ! Ensuite il va falloir le porter. Si on vole sur site et que l'on a 100m à faire entre le parking et le décollage, la contrainte est quasi nulle : dans ce cas, on prend le secours et c'est d'ailleurs ce que quasiment tout le monde fait : on en revient à ce que vous faites tous les jours sans vous en rendre compte. En revanche, si on part pour un vol rando et qu'il va falloir porter un secours de 2,5 kg sur 1200m de dénivelé.... là c'est plus du tout la même histoire ! On peut donc maintenant faire la balance: D'un côté, on évalue les risques que l'on prend. De l'autre on pèse les moyens que l'on peut mettre en oeuvre pour couvrir ces risques. Si la balance penche franchement d'un côté ou de l'autre, il n'y a plus lieu de se poser des questions : le choix est vite fait. Par exemple, si je vole sur site et que je possède un secours et que j'ai 50m à marcher, les moyens à mettre en ouvre ne pèsent plus rien. La balance penche indéniablement du côté "risque" donc je me couvre. En revanche si je dois porter un secours pendant longtemps pour un vol rando où je sais que je prends un risque infime, peut être que la balance penchera du côté des moyens à mettre en oeuvre face aux risques prix. Trop lourd à mettre en oeuvre, je décide de ne pas le prendre. Si la balance est proche de l'équilibre, alors c'est à nous de la faire pencher...... du bon côté ! Et ce bon côté, c'est vous qui le choisissez.